Yamaha TMax, sigue siendo el rey

Con más de 230.000 unidades vendidas desde que salió al mercado en el 2001, el Yamaha TMax es el rey de los maxiescúteres. La sexta generación llega con control de tracción, nueve kilos menos de peso, mayor capacidad de carga y llave inteligente, entre otros.

Además, la firma japonesa propone tres versiones. La ABS es el modelo de acceso, la SX cuenta dos modos de entrega de potencia y la DX es el tope de gama con puños con calefacción, tres modos de conducción, control de velocidad crucero y regulación eléctrica de la altura de la pantalla derivabrisas.

Tuvimos la ocasión de probar la versión más equipada y constatar el salto dado en agilidad y facilidad de conducción, tanto por la pérdida de peso como por la nueva suspensión trasera con bieletas (el funcionamiento es más efectivo) como por la respuesta del motor con el acelerador electrónico, más suave pero contundente si queremos.

Por ciudad sigue siendo igual de eficaz que su antecesor pero la respuesta en las arrancadas es más dulce. En parado, no obstante, el túnel central resulta ancho y las piernas deben dibujar un arco más amplio para hacer pie. El control de tracción será una revelación sobre pisos deslizantes.

El TMax resulta muy cómodo en desplazamientos por vías rápidas y eficaz en carreteras viradas donde poco tendremos que envidiar de motos más deportivas. Los precios del TMax arrancan a partir de los 12.299 euros del ABS, pasando por los 13.199 del SX hasta los 14.199 euros del DX.

A favor

• Dinamismo
• Equipamiento
• Exclusividad

En contra

• Amplitud del túnel central 

Ficha técnica

• motor: 2 cilindros
• cilindrada: 530cc
• potencia: 45 CV
• peso en marcha: 213 kilos
• altura asiento: 800 mm
• cap. depósito: 15 litros
• precio desde: 12.299 €